ziki-piky

Představení nového modelu Scirocco je na spadnutí, o čemž svědčí nový koncept německého Volkswagenu. Ten zcela vyvrací slova zlých jazyků, jež často německou automobilku osočují za nepříliš nápaditý a usedlý design.

Německá studie nese jméno IROC, což je čtveřice písmen tvořící originální název Scirocco. Od původního modelu si IROC půjčil i originální zelený odstín Viper Green Metalic, ve kterém se prodávalo již původní Scirocco ve 20. století, a v neposlední řadě také proporce karosérie, tedy třídveřové kupé. Jestli i nový model bude podobně jako předchůdce sportovním vozem pro masy, prozradí první podhled do ceníku.

Rozměry karosérie nejsou daleko od současného Golfu V. Na délku IROC měří 4 240 milimetrů, na šířku 1 800 milimetrů a na výšku pouhých 1 400 milimetrů. Rozvor náprav potom nabývá hodnoty 2 680 milimetrů.

O VW Scirocco jsme vás informovali již dříve

Jak už bylo řečeno, design vozu je až netradičně odvážný a většina konceptů z dílen VW by vedle IROCu vypadala poněkud fádně.

Přední partie se chlubí agresivním vzezřením, které má na svědomí mohutná šestiúhelníková maska chladiče v hliníkovém provedení spolu s xenonovými světlomety. Na ty dokonale navazují mohutné blatníky ukrývající 20palcová kola z lehké slitiny obutá do pneumatik širokých 235 milimetrů. Z boku taktéž zaujme překrytí B-sloupku tónovanými skly, což vzbuzuje dojem jeho absence. Zadní části vozu dominují koncové svítilny využívající technologie LED a mohutný difuzor, jenž rozděluje dvojici podélných koncovek výfuků.

Stejně jako je revoluční design vozu, i technika je tím nejmodernějším z repertoáru koncernu VW. O pohon IROCu se stará inovativní maloobjemový motor 1.4 TSI vybavený dvojitým přeplňováním a vyladěný na úctyhodný výkon 210 koní. Ten pracuje s automatickou převodovkou DSG se dvěma spojkami. O technologii TSI si můžete přečíst v našem článku. Jisté však je, že pod kapotou sériově vyráběného Scirocca se objeví dlouhá řada pohonných jednotek s výkonem začínajícím někde na 140 koňských silách.

Přečtěte si test VW Golf Plus s benzínovou šestnáctistovkou

Ale to už se dostáváme do kokpitu vozu, který svým designem taktéž odporuje současným trendům automobilky. Uvnitř vozu se budete cítit doslova jako v letadle. Po usednutí do anatomických kožených sedaček s texturou hadí kůže a pětibodovými bezpečnostními pásy vás doslova obejme přístrojová deska, která dokonale vtáhne do dění uvnitř vozu. Mnohé z nás by zcela jistě zaskočila absence řadicí páky, ta se ale po nastartování vysune ze středové konzole.

Konstruktéři automobilky VW mysleli i na praktičnost vozu. Tvar střechy vozu a rozmístění interiéru dovoluje pohodlné cestování čtveřici dospělých osob, jež mohou využít i zavazadlový prostor o objemu slušných 300 litrů. Zavazadelník lze navíc navýšit sklopením zadních sedadel, čímž vznikne dokonale rovná ložná plocha.

Jak bude vypadat sériové Scirroco se prozatím neví, ale jistě nám dáte za pravdu, že by s konceptem mělo mít společného co možná nejvíce.